Membahas pro https://canopybandung.com/harga-kusen-aluminium-bandung/ dan kontra dari paduan logam yang berbeda mungkin bukan sesuatu yang pernah Anda pikir akan Anda lakukan sampai Anda mulai meneliti sepeda touring.

Tetapi memang ada perdebatan yang sedang berlangsung mengenai apakah baja atau aluminium sebagai https://canopybandung.com/ bahan rangka adalah pilihan yang lebih baik untuk sepeda touring.

Mari kita lakukan pengejaran: jika Anda berencana untuk menjaga tur Anda relatif jangka pendek dan terbatas untuk saat ini, itu pasti tidak masalah sedikit pun terbuat dari apa sepeda Anda, lebih dari yang penting warna apa yang telah mereka lukis. Dalam jangka pendek, sepeda adalah sepeda adalah sepeda. Hal tentang aluminium

Anda mungkin pernah mendengar orang mengatakan bahwa aluminium adalah tidak-tidak besar untuk tur, dan Anda mungkin bertanya-tanya mengapa.

Yang benar adalah, mantra “jangan gunakan aluminium” terlalu kategoris untuk membantu. Ini umumnya mencerminkan fakta bahwa banyak guru bersepeda jarak jauh mendengar ungkapan ‘tur siklus’ dan segera memikirkan perjalanan trans-benua epik mereka sendiri, padahal pada kenyataannya ada lebih banyak orang yang dengan senang hati mengotorkan tentang negara asal mereka selama beberapa hari atau minggu pada suatu waktu.

Sepeda touring baru, layak, dan terjangkau tersedia dalam rangka baja dan aluminium. Perlu disebutkan bahwa sepeda touring dasar bernilai terbaik di pasaran saat ini selalu dari berbagai aluminium, hanya karena lebih murah untuk diproduksi dan dengan demikian lebih murah bagi Anda untuk membeli. (The Revolution Country Traveller dari Edinburgh Bicycle Co-Op muncul dalam pikiran.)

Sepeda yang lebih mahal yang ditawarkan, bagaimanapun, terutama pada tingkat ‘sepeda ekspedisi’, hampir secara universal terbuat dari baja.

Aluminium pada awalnya diperkenalkan sebagai bahan bingkai karena memungkinkan produsen untuk memproduksi bingkai secara massal lebih murah dan dalam bentuk yang lebih khusus dan tampak lebih dingin, bukan karena sifat fisiknya lebih cocok untuk pembangunan bingkai sepeda berbentuk berlian standar.

Aluminium kaku kelelahan lebih cepat daripada baja lentur, dan ini adalah salah satu argumen untuk baja atas aluminium untuk tur ultra-panjang: dalam jangka panjang yang benar-benar, benar-benar, sangat panjang (kita berbicara bertahun-tahun, jika tidak puluhan tahun), baja akan menanggung jauh lebih banyak penyalahgunaan sebelum gagal secara struktural daripada aluminium.

Ini dilengkapi dengan peringatan: bahan bingkai tidak akan menjadi masalah jika bingkai menjadi sasaran tekanan yang tidak pernah dirancang untuk ditangani sejak awal.¬†Dan saya mungkin juga menyebutkan bahwa saya belum pernah mendengar tentang pengendara sepeda tur yang pernah ‘memakai’ bingkai sepeda tur aluminium karena kelelahan.

Argumen utama lainnya untuk baja sebagai bahan bingkai untuk tur jangka panjang – yang sedikit lebih masuk akal – adalah bahwa Anda lebih mungkin menemukan toko mesin atau tukang las yang dapat bekerja dengan baja jika terjadi kerusakan, sedangkan jika Anda memecahkan bingkai aluminium di antah berantah, Anda akan hitching naik ke bandara terdekat untuk menemukan tukang las yang berurusan dengan aluminium.

Ini lagi-lagi membutuhkan sedikit kualifikasi, karena sekali lagi itu sederhana dan assumptive. Perbaikan kasar pada rangka baja tidak pernah sekuat bangunan aslinya, dan tukang las tangan berat kemungkinan akan meniup lubang baru di rangka baja Anda seperti memperbaiki yang sudah ada. Pada kenyataannya, bingkai struktural dikompromikan dalam kecelakaan akan baik perlu diganti atau dihadiri oleh framebuilder profesional, terlepas dari bahan bingkai. Seorang tukang las lokal mungkin memperbaiki hal-hal yang cukup untuk membawa Anda ke kota berikutnya, tetapi mereka tidak mungkin mengembalikan sepeda Anda ke kejayaan sebelumnya.

Intinya, tentu saja, adalah bahwa skenario di mana bahan bingkai akan memiliki pengaruh pada hasilnya juga merupakan skenario di mana fleksibilitas dan akal Anda sendiri akan memainkan peran yang jauh lebih penting. Melanggar semua jenis bingkai akan melibatkan gangguan besar pada tur jangka panjang, ke mana pun Anda melihatnya, dan kerusakan lebih mungkin terjadi karena kecelakaan atau transit daripada melalui penggunaan belaka – dalam hal ini bahan bingkai tidak akan membuat perbedaan dengan cara apa pun.

Jika Anda ingin tahu pandangan pribadi saya tentang debat baja versus aluminium, ini adalah ini: alasan utama orang membeli sepeda berbingkai baja untuk tur jangka panjang hanya karena sebagian besar sepeda touring jangka panjang terbuat dari baja.

Mereka secara tradisional begitu, desain mereka jarang membutuhkan rakitan tabung yang rumit, dan dunia tur terlalu kecanduan baja yang dicoba dan diuji untuk menerima pergeseran ke hal lain. Dan mengapa itu? Jika tidak rusak, jangan memperbaikinya.

Seolah-olah itu juga karena argumen di atas, tetapi gali ke dalam dunia tur jangka panjang dan Anda akan mendengar banyak cerita tentang bingkai rusak yang agnostik materi dan murni karena mantra Harga Kusen Aluminium nasib buruk yang tak terelakkan yang menjadi ciri semua tur ketika dilihat dalam jangka panjang.

Anda juga akan mendengar cerita tentang bagaimana kerusakan ini ditangani dan perhatikan bahwa hasilnya jauh lebih berkaitan dengan sikap pengendara yang bersangkutan daripada dengan jenis logam sepeda terbuat dari.

Selanjutnya dalam seri Touring Bike FAQ: Rem cakram atau rem pelek?